april 2010

Zonnepanelen op 400 stadsgebouwen

Ecostream begint na de Gentse Feesten met het plaatsen van 50.000 zonnepanelen op vierhonderd stads- en OCMW- gebouwen.
Gent zet dus zwaar in op hernieuwbare energie. Die zonnepanelen zullen evenveel stroom opwekken als het verbruik van drieduizend gezinnen op jaarbasis.’

De stad heeft dan ook een duidelijke visie:
‘Tegen 2012 willen we een derde van het stroomverbruik van de stadsgebouwen zelf produceren door zonne-energie’, zegt schepen Christophe Peeters (Open VLD).
‘De ambitie bestaat erin om tegen 2020 evenveel energie te produceren als we verbruiken.’

Er zijn ook mogelijkheden om het nieuwe Arteveldestadion van elektriciteit te voorzien door middel van fotovoltaïsche zonnepanelen.
Die plannen zijn nog pril, maar het moet mogelijk zijn om het elektriciteitsnetwerk van het stadion volledig op zonnepanelen te laten werken’, aldus Ecostream.

Bron: Het nieuwsblad

Allereerste zonnepaneel werkt nog

Het prototype van het allereerste zonnepaneel, dat zestig jaar geleden werd gebouwd, werkt nog perfect.
Het is opgedoken op een Britse antiekbeurs.

Het apparaat is het werk van een leraar Wetenschappen uit het Britse Surrey, die zijn vrienden wilde bewijzen dat het mogelijk was om energie op te wekken door middel van zonlicht.
Hij bracht in 1950 uren door in zijn laboratorium om een eerste prototype te bouwen.

De leraar maakte daarvoor gebruik van een theorie die Russell Ohl in 1946 gepatenteerd had. Maar omdat niet bekend is of Ohl ooit een werkend prototype heeft gebouwd, wordt het Britse apparaat als het eerste moderne zonnepaneel beschouwd.

Het apparaat heeft de vorm van een kristallen bol en ziet er dus heel anders uit dan de huidige zonnepanelen. Maar het principe is hetzelfde: door middel van een mineraal, selenium, wordt zonlicht omgezet in elektriciteit.

Erg krachtig is het apparaat het niet. "In volle zonlicht produceert het paneel amper 1,5 volt, net genoeg om een digitaal horloge van stroom te voorzien", zegt Fred Nickson, de antiquair die het apparaat verkoopt in de Britse krant Daily Mail. Maar het werkt nog even goed als zestig jaar geleden.

Bronnen:
Belang van limburg
greendiary.com

Solar Impulse

Vliegen op zonne-energie klinkt logisch. Boven de wolken schijnt immers altijd de zon.
Toch is elektrisch vliegen nooit echt van de grond gekomen, ondanks verschillende ontwerpen die laten zien dat het echt kan. De grootste horde is, zoals altijd bij het vliegen, het gewicht van het vliegtuig.
Maar na jarenlang meten, tekenen en knutselen staan Franse ingenieurs van technisch adviesbureau Altran nu op het punt om een nieuwe poging te wagen met de Solar Impulse.

Het éénmansvliegtuig weegt slechts 1600 kilo. Dit ondanks de 11.628 zonnecellen op 200 vierkante meter van de vliegtuigromp.
Maar al deze cellen zitten er niet voor niets: de Solar Impulse (echte naam: HB-SIA) kan puur op zonne-energie en batterijkracht opstijgen, klimmen en in de lucht blijven.
En dat op een vermogen van slechts 6 kiloWatt (8 PK), hetzelfde vermogen als de gebroeders Wright in 1903 tot hun beschikking hadden toen ze de eerste vliegtuigen bouwden.
Om de 4 propellers te laten draaien en de eenpersoons cockpit in de lucht te houden heeft de Solar Impulse een vleugelwijdte nodig van 64 meter, evenveel als een Airbus 340.

De Solar Impulse is bedekt met monokristallijne fotovoltaïsche cellen, met een efficiëntie van iets meer dan twintig procent.
Dit zijn niet de allerbeste zonnecellen die er vandaag de dag te koop zijn (de GalliumArsenide triple junction zonnecellen die bijvoorbeeld op de zonneauto Nuna5 zitten halen makkelijk dertig procent),
maar volgens Phillipe Lauper, ontwerper en projectleider bij Altran, zijn ze wel de beste voor het vliegtuig vanwege het lichte gewicht en de buigzaamheid.
Een starre triple junction cel paste namelijk niet op de ronde, aerodynamische vliegtuigvleugel.

Vrijdag 26 juni maakte het zonnevliegtuig zijn eerste openbare verschijning in Dübendorf, Zwitserland.
Tijdens de eerste testvlucht in Payerne in Zwitserland gisteren, er werd nagegaan of het vliegtuig een bepaald traject twee uur lang kan aanhouden. De test was een succes.
De volgende stap is een reis rond de wereld in het vliegtuig dat enkel door zonne-energie aangedreven wordt.

http://www.solarimpulse.com/index.php

Bootje

In het Duitse Kiel is de grootste boot die vaart op zonne-energie te water gelaten. De catamaran is bedekt met zonnepanelen en moet de weg vrijmaken voor een toekomst met zonne-energie.

De Türanor is 85 ton zwaar en zou wel eens een grote rol kunnen spelen in de toekomst van de scheepvaart. Het schip zal gebruikt worden om de wereld te overtuigen dat zonne-energie de energievorm van de toekomst kan zijn. De naam' Türanor' betekent 'de kracht van de zon' en is geïnspireerd op 'The Lord of the Rings'.

Volgend jaar zal het schip met haar twee bemanningsleden op een tocht rond de wereld vertrekken. De schippers zullen op zon moeten jagen om zoveel mogelijk energie te verzamelen voor hun trip. Immo Stöher is de eigenaar van de boot. Zijn kleindochter mocht de fles champagne tegen de buitenkant stukslaan. "Dat er veel water onder je boeg mag vloeien en veel zon op je dek mag schijnen", zei ze.

De zonnepanelen staan over een oppervlakte van 600 vierkante meter op het schip. De energie zal worden opgeslagen in een gigantische batterij, de grootste in zijn soort. Als de zon niet zou schijnen, kan het schip drie dagen op de opgeslagen energie verder varen. Op lage snelheid kunnen ze die periode zelfs rekken tot 15 dagen.

Om de zon te vinden, zullen de schippers regelmatig van hun route afwijken. Zelfs als dat betekent dat hun reis daardoor langer zal duren. De boot komt al zeker langs de Atlantische Oceaan, het Panamakanaal, de Stille Oceaan, de Indische Oceaan en het Suezkanaal. Ze eindigen hun wereldreis in de Middellandse, na ongeveer 160 dagen.

Zelfs als ze in hun opzet slagen, zal de technologie de wereld waarschijnlijk wel niet veranderen. Grote schepen kunnen er geen gebruik van maken, omdat ze voor dit systeem zo licht mogelijk moeten zijn. Het is dus vooral de bedoeling om de weg voor zonne-energie als vervanger van fossiele brandstoffen vrij te maken. (gb)

Bron: HLN

Maart 2010

Opnieuw maakt maart heel wat goed: 300,32 kWh = 75,84 kWh/kWp, dit is 122,3% van de verwachtte opbrengst.

Gemiddelde dagopbrengst was 9,5. kWh met een minimum op 1/3 (3,66 kWh) en een maximum van 19,09 op 7/3. Vergelijken we met vorig jaar dan deden we het toen nog 30 kWh beter, maar mij hoort ge niet klagen.

April zou ons een 362 kWh moeten brengen, wait and see...